Caminhões-tanque de pó e reboques-silo têm uma coisa em comum: a válvula de descarga é a peça que leva a culpa quando uma carga não sai. Ela também precisa ser de encaixe direto, porque o conjunto de descarga em um caminhão-tanque não é lugar para adaptadores e improvisação. A série VT foi desenvolvida em torno desses dois fatos.

Uma válvula de descarga de camião-tanque fecha contra uma coluna cheia de material, frequentemente com pressão de ar de transporte por trás. Tem de abrir sem formar ponte, vedar sem verter, e fazê-lo após centenas de ciclos de carregamento em condições meteorológicas e rodoviárias. Também tem de encaixar no conjunto de descarga padrão com que o reboque foi construído — porque a alternativa é fabricar um adaptador, o que nenhum operador deseja.

A DIN 28459 define uma configuração de flange padrão para conjuntos de descarga de camiões-tanque na Europa. Construir a válvula segundo esse padrão de parafusos significa que encaixa diretamente na ligação padrão sem modificação. A série VT é fabricada para esta interface, de modo que uma substituição é uma operação de desaparafusar e aparafusar.

Consulte a válvula de pinça para camião-tanque da série VT para a especificação completa.

Uma válvula borboleta na linha de descarga de um caminhão-tanque coloca um disco e uma sede diretamente no caminho de pó abrasivo e em movimento rápido. A sede sofre erosão e o disco torna-se alvo de desgaste. Uma válvula de pinçamento não tem nenhum dos dois: o meio passa através de uma luva elastomérica reta e não entra em contato com mais nada. Quando a luva finalmente se desgasta, ela é substituída como consumível, e o corpo da válvula continua em serviço.

Há um segundo benefício que importa aos operadores: uma válvula de pinçamento não forma ponte. Como o fechamento é uma luva lisa em vez de um disco que gira através do orifício, não há saliência para o material se acumular entre as cargas.

A série VT usa um corpo de alumínio fundido com uma luva de elastômero substituível. O alumínio mantém o peso baixo, o que importa em um veículo, ao mesmo tempo que oferece resistência ampla para as pressões de serviço envolvidas. A luva é a peça de desgaste e a única parte que entra em contato com o produto.

As linhas de descarga de caminhões-tanque são dimensionadas pela taxa de transporte para a qual o reboque foi projetado. Selecionar uma válvula com diâmetro menor para economizar custos é uma falsa economia: a velocidade resultante mais alta erode a luva mais rapidamente e pode restringir a taxa de descarga o suficiente para prolongar o tempo de descarga em cada viagem.

Fornecemos mangas de pinçamento em borracha natural para granéis sólidos abrasivos secos, como cimento e cinzas volantes, e em EPDM de qualidade alimentar quando a carga é um produto alimentar ou ração que exige conformidade. Ambas são consumíveis substituíveis; o corpo da válvula tem uma garantia de 12 meses.

Como o modo de falha de uma válvula de pinçamento é o desgaste gradual da manga, e não um bloqueio súbito, uma frota pode planear a substituição da manga com base na contagem de ciclos em vez de reagir a uma avaria. Transportar uma manga sobresselente por veículo é um seguro barato contra um reboque parado num ponto de entrega.

Indique-nos a norma de flange, o produto e o caudal de descarga e confirmaremos o tamanho e a manga. Explore a gama de válvulas de pinçamento ou leia o guia de seleção de válvulas para sólidos a granel.