O material do corpo é uma das primeiras coisas especificadas e uma das menos examinadas. No entanto, a escolha afeta o peso, o comportamento à corrosão, a resistência à abrasão, o custo e — em serviço alimentício e farmacêutico — a conformidade. Veja como as opções comuns se comparam e onde cada uma se aplica.

A principal vantagem do alumínio é o peso. Isso o torna a escolha natural onde a válvula é montada em um veículo ou em uma estrutura com capacidade de carga limitada — a válvula pinch para caminhão-tanque da série VT usa um corpo de alumínio fundido exatamente por esse motivo, e o mesmo vale para a válvula desviadora de flap VAB.

Oferece resistência adequada para pressões moderadas e razoável resistência à corrosão em serviço de granéis secos. Não é o material para exposição química agressiva ou para pressões muito elevadas, e é mais macio que o aço quando o impacto é um fator a considerar.

Ferro fundido nodular — frequentemente visto em discos de válvulas em vez de corpos — combina a capacidade de fundição do ferro com tenacidade e resistência ao impacto muito superiores às do ferro fundido cinzento. É uma escolha forte e económica para granéis secos abrasivos onde o peso não é crítico e a corrosão não é severa. Na nossa gama de borboletas para pós, aparece como opção de disco para serviço abrasivo.

O 304 é o aço inoxidável de uso geral. Resiste bem à corrosão numa ampla gama de meios, é simples de soldar e fabricar, e é adequado para a maioria das aplicações alimentares e farmacêuticas com um acabamento superficial apropriado. Na nossa gama, o Desviador de placa KFB, o Desviador de tampão KFZ e o Desviador de esfera KFQ são todos fornecidos em aço inoxidável.

316 adiciona molibdênio, o que melhora substancialmente a resistência a cloretos e a muitos produtos químicos agressivos. É a especificação padrão para serviço marinho, químico e farmacêutico, e para qualquer ambiente onde haja risco de corrosão por pite ou por frestas. Custa mais que o 304, por isso é especificado onde a resistência extra é genuinamente necessária, e não como padrão.

Vale a pena separar duas questões que frequentemente são confundidas. O material do corpo decide a integridade estrutural e o comportamento à corrosão. Ele não decide como a válvula veda ou como resiste à abrasão na interface de vedação — isso é uma questão do composto do assento ou da luva.

Em uma válvula de pinçamento, por exemplo, o meio nunca toca o corpo, porque a luva reveste todo o caminho de fluxo. O material do corpo torna-se então uma questão puramente estrutural e de corrosão externa, e o composto da luva torna-se a decisão de material que governa a vida útil.

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