La plupart des vannes papillon en service sur poudre finissent par fuir. Non pas parce qu'elles sont mal fabriquées, mais à cause de leur mode de fermeture : un disque rigide avec un joint sur son pourtour doit glisser en contact avec le siège à chaque cycle, et une poudre abrasive entre les deux surfaces agit comme une pâte à roder. La vanne papillon à siège gonflable résout ce problème en changeant entièrement le mouvement de fermeture.

Une vanne papillon conventionnelle assure l'étanchéité en faisant tourner le disque jusqu'à ce que son joint périphérique appuie contre le siège du corps. Les derniers degrés de course impliquent un contact glissant sous charge. En service liquide propre, cela est acceptable. Sur une ligne de poudre, les particules piégées entre le joint et le siège rayent l'élastomère, et les dommages s'aggravent à chaque cycle jusqu'à ce que la vanne laisse suinter le produit.

Dans une vanne papillon à siège gonflable, le joint est un anneau flexible monté sur la périphérie du papillon, et il est chargé d'air comprimé pour assurer l'étanchéité. Le papillon tourne vers la position fermée avec son joint dégonflé et donc dégagé du corps. C'est seulement alors que l'air est admis derrière le joint, le dilatant vers l'extérieur en contact avec le siège.

Parce que le contact est établi et rompu radialement plutôt que par glissement, il n'y a essentiellement aucune usure abrasive sur les surfaces d'étanchéité.

L'idée clé est que le joint ne se déplace jamais sur le siège. Il se déplace perpendiculairement à celui-ci. La poudre qui se retrouve entre les deux surfaces est simplement repoussée lorsque le joint se dilate, et l'action de dilatation aide également à balayer le siège. C'est la raison pour laquelle une vanne à siège gonflable continue d'étanchéifier après un nombre de cycles qui aurait détruit un siège papillon conventionnel.

La force d'étanchéité provient de la pression d'air derrière le joint, de sorte que la vanne peut être amenée à étanchéifier fermement contre une plage de pressions de ligne simplement en réglant la pression d'air du joint. Cette indépendance vis-à-vis de l'actionneur est un réel avantage dans les grandes tailles, où les conceptions conventionnelles nécessitent un couple important pour obtenir la même étanchéité.

Voir la vanne papillon à siège gonflable PZD pour la page produit, ou la gamme de vannes papillon à siège gonflable pour les tailles et les options.

Le clapet nécessite une alimentation en air comprimé pour l'actionneur et le joint. Vérifiez la pression disponible et la qualité de l'air — la cavité du joint est de faible volume mais doit être alimentée de manière fiable. Là où l'air n'est pas disponible, une conception de clapet conventionnel ou à manchon est l'alternative pratique.

Installez avec le raccord d'air de joint accessible, et gardez un joint de rechange en stock. Le remplacement du joint est une tâche de maintenance définie plutôt qu'un travail d'atelier sur la plupart des tailles. Comme pour toutes nos vannes, le corps bénéficie d'une garantie de 12 mois ; le joint est une pièce d'usure en élastomère et est exclu.

Lisez le aperçu des vannes de transport pneumatique pour voir comment ce clapet s'intègre dans un système à phase dense, ou contactez-nous pour le dimensionner pour votre ligne.