Válvula de pellizco accionada por aire de la serie VT para camiones cisterna y remolques de silo

Los camiones cisterna a granel y los semirremolques silo tienen una única misión al final del recorrido: vaciarse por completo, con rapidez y sin que el conductor tenga que subir al tanque. La válvula que realiza ese trabajo se encuentra en el punto más bajo del recipiente, delante del eje delantero, y es el único componente que el producto toca a su salida. La válvula de pellizco neumática de la Serie XNFM VT se diseñó exactamente para esa posición: un cuerpo de aluminio con una brida de contrabrida para camión cisterna según DIN 28459, un manguito elastómero de paso total y ninguna cavidad donde el polvo pueda depositarse.

La Serie VT es una válvula de pellizco de accionamiento neumático para cisternas de polvo y sólidos a granel. El cuerpo es de aluminio fundido, la conexión es la contrabrida estándar de semirremolque cisterna según DIN 28459, y el elemento de cierre es una manga de caucho que se comprime hasta cerrarse mediante aire comprimido. No hay disco, ni asiento, ni compuerta ni bola en la trayectoria del flujo — solo el orificio recto de la manga.

Dos tamaños cubren la gran mayoría de las flotas de cisternas europeas y asiáticas: DN 80 y DN 100. Ambos utilizan la misma familia de patrón de pernos DIN 28459, ambos aceptan una conexión de aire de control G 1/4", y ambos están clasificados para una presión de trabajo máxima de 6 bar. La válvula DN 80 pesa 4,1 kg y la DN 100 pesa 6,1 kg, lo cual es importante cuando la válvula cuelga del extremo de una línea de descarga en un vehículo que se pesa en cada viaje.

El principio de funcionamiento es deliberadamente sencillo. La válvula tiene tres partes importantes: una carcasa, un manguito elastómero flexible que la atraviesa directamente y dos conexiones extremas con bridas. El manguito es el único componente que toca el producto, por lo que también es el único componente que se desgasta y el único que debe reemplazarse durante el servicio.

Esta es la clásica válvula de pinza neumática normalmente abierta (NO). La misma familia también se fabrica como normalmente cerrada (NC), donde un resorte mantiene cerrado el manguito y se usa vacío o aire para abrirla, y como versión de conmutación (CO) con una tuerca deslizante que permite reconfigurar la válvula en campo. Para el servicio de descarga de cisternas, NO es la versión que coincide con la lógica de seguridad del vehículo: si se pierde el suministro de aire, la válvula permanece abierta y el tanque aún puede vaciarse.

La descarga de polvos no es un problema de fluidos limpios. El cemento, la cal, la tiza, las cenizas volantes, la barita, el feldespato, la harina, el almidón, el polvo de PVC y los concentrados minerales tienen la costumbre de compactarse, formar arcos y formar chimeneas. Un arco se extiende sobre la salida y soporta el peso de toda la columna situada por encima, por lo que no se descarga nada en absoluto. Una chimenea permite que un canal estrecho drene mientras el material que la rodea permanece inmóvil. En ambos casos, el problema suele comenzar en la válvula, porque ese es el punto más estrecho y el punto de mayor fricción del sistema.

Una válvula con disco, compuerta u obturador da al polvo un borde sobre el que acumularse y una cavidad que llenar. Una válvula de pinza no le da nada: el diámetro interior del manguito es continuo con la tubería, no hay cavidad de asiento y no hay holgura para que el material se acuñe. Cuando el manguito se abre, el paso es verdaderamente de paso total, lo que significa la menor pérdida de presión posible y la descarga más rápida posible.

La misma geometría resuelve el problema de la abrasión. Las lechadas abrasivas y los polvos secos destruyen los asientos metálicos por erosión en el punto de estrangulamiento. En una válvula de pinza, la parte sacrificable es un manguito de goma que se puede cambiar en minutos, sin retirar el cuerpo de la válvula de la tubería y sin recortar las bridas. En un camión cisterna, esa es la diferencia entre una reparación en la carretera y un trabajo de taller.

DIN 28459 es la norma alemana que fija las dimensiones de montaje de las bridas utilizadas en camiones cisterna. Define el diámetro exterior, el círculo de pernos, el número y tamaño de los orificios y la cara de la junta, de modo que una válvula, un acoplamiento de manguera o una placa de cierre de cualquier proveedor conforme se atornillará directamente a cualquier camión cisterna conforme.

El cuerpo de la Serie VT está mecanizado con esa contrabrida como una característica integral, por lo que no hay placa adaptadora, ni segunda junta de empaque, ni ruta de fuga adicional entre la salida del tanque y la válvula. La construcción de aluminio mantiene el conjunto ligero, y los cuerpos DN 80 se suministran con un acabado de pintura RAL 9006 mientras que los cuerpos DN 100 se suministran como aluminio fundido.

Ambos tamaños comparten un orificio completamente plano y sin obstrucciones cuando están abiertos. Cuando un trabajo necesita una conexión más grande o más pequeña que los dos tamaños estándar para camiones cisterna, el mismo principio de válvula de pellizco está disponible en la Serie VF para servicio industrial con bridas, en la GJ641X-6L serie manual para operación con volante manual, y en las VMP y VMC variantes roscadas.

La manga determina cuánto dura la válvula y qué puede transportar legalmente. XNFM suministra la Serie VT con los siguientes elastómeros, para que la válvula se adapte al producto en lugar de que el producto se adapte a la válvula.

Para un buque tanque que transporta un único producto conocido, la elección suele ser sencilla: NR antiabrasivo para cemento y cenizas volantes, NR de calidad alimentaria o EPDM para cualquier producto comestible. Una limitación importante que conviene señalar con claridad: la Serie VT es una válvula de manguito de caucho y, por lo tanto, el diámetro interior está limitado por el manguito. No es la elección adecuada para sólidos a granel calientes, duros y de bordes afilados que superen el límite de temperatura del manguito, ni sustituye a una válvula con asiento metálico cuando se requiere un cierre genuinamente resistente al fuego.

En un semirremolque cisterna, la válvula de descarga se coloca en el punto más bajo del tanque, delante del eje delantero y libre de las ruedas, para que el tanque pueda vaciarse por completo sin dejar residuos de producto. El tanque se fluidifica con aire comprimido, el producto fluye como una mezcla de fase densa por la pendiente hasta la salida, y la válvula de pellizco en esa salida inicia y detiene el flujo.

Esa posición de instalación es la razón por la que la conexión de aire de control es un simple puerto G 1/4" y por la que la válvula se mantiene ligera. Una válvula que necesita un actuador de gran diámetro, un soporte de montaje y una brida adaptadora añade costo, añade peso y añade un lugar por donde puede haber fugas. Las áreas industriales en las que se utiliza la Serie VT son semirremolques cisterna, semirremolques y camiones de acarreo.

Los accesorios disponibles con la Serie VT incluyen válvulas solenoides para control automático, presostatos, dispositivos de seguridad, unidades de rebose y unidades de vacío. Un colador o un dispositivo de rebose antes de la válvula es conveniente en cualquier instalación donde material extraño pueda alcanzar el manguito.

Cuando un camión cisterna descarga lentamente, de forma desigual o no descarga, la falla no siempre es la válvula, pero la válvula es el primer lugar donde buscar porque es donde el problema se manifestará. Las causas habituales y el orden en que deben verificarse:

La instalación de una válvula de pinza de paso total en la salida elimina la válvula como contribuyente al arqueo y proporciona al operador un cierre que no puede ser obstruido por el propio producto.

Para cotizar la válvula correcta necesitamos cuatro datos: el tamaño nominal (DN 80 o DN 100, o las dimensiones de la brida del remolque), el producto que se transporta y su temperatura, el elastómero de la manga que desea, y si la válvula debe suministrarse con electroválvula y retroalimentación de posición para control automático. Envíe esos cuatro datos y le responderemos con un precio, un plano y una fecha de entrega.

Correo electrónico zjxnjx@126.com con su requisito de descarga de cisterna. Zhejiang Xingneng Machinery suministra válvulas de pinza, válvulas desviadoras, válvulas de iris y válvulas de mariposa con asiento inflable para el manejo de polvos y sólidos a granel en todo el mundo.

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