Los camiones cisterna de polvo y los remolques de silo tienen algo en común: la válvula de descarga es la pieza que recibe la culpa cuando una carga no sale. También tiene que encajar directamente, porque el conjunto de descarga de un camión cisterna no es lugar para adaptadores ni improvisaciones. La serie VT se desarrolló en torno a esos dos hechos.

Una válvula de descarga de cisterna se cierra contra una columna llena de material, a menudo con presión de aire de transporte detrás de ella. Debe abrirse sin puentes, sellar sin goteos, y hacerlo después de cientos de ciclos de carga en condiciones climáticas y de carretera. También tiene que encajar en el conjunto de descarga estándar con el que se construyó el remolque, porque la alternativa es fabricar un adaptador, algo que ningún operador quiere.

DIN 28459 define una configuración de brida estándar para conjuntos de descarga de cisternas en Europa. Construir la válvula con ese patrón de pernos significa que se instala directamente en la conexión estándar sin modificaciones. La serie VT está fabricada con esta interfaz para que un reemplazo sea una operación de desatornillar y atornillar.

Consulte la válvula de pellizco para camión cisterna de la serie VT para obtener la especificación completa.

Una válvula de mariposa en una línea de descarga de un camión cisterna coloca un disco y un asiento directamente en la trayectoria de polvo abrasivo y de rápido movimiento. El asiento se erosiona y el disco se convierte en un blanco de desgaste. Una válvula de pellizco no tiene ninguno de los dos: el medio pasa a través de un manguito elastómero recto y no entra en contacto con nada más. Cuando el manguito finalmente se desgasta, se reemplaza como un consumible, y el cuerpo de la válvula continúa en servicio.

Existe un segundo beneficio que importa a los operadores: una válvula de pellizco no se obstruye. Debido a que el cierre es una manga lisa en lugar de un disco que oscila a través del orificio, no hay saliente donde se acumule material entre cargas.

La serie VT utiliza un cuerpo de aluminio fundido con una manga de elastómero reemplazable. El aluminio reduce el peso, lo cual es importante en un vehículo, a la vez que proporciona resistencia suficiente para las presiones de servicio involucradas. La manga es la pieza de desgaste y la única que entra en contacto con el producto.

Las líneas de descarga de los camiones cisterna se dimensionan según el caudal de transporte para el que está diseñado el remolque. Seleccionar una válvula con un orificio más pequeño para ahorrar costos es un falso ahorro: la mayor velocidad resultante erosiona la manga más rápido y puede restringir el caudal de descarga lo suficiente como para prolongar el tiempo de descarga en cada viaje.

Suministramos manguitos de compresión en caucho natural para graneles secos abrasivos como cemento y cenizas volantes, y en EPDM apto para uso alimentario cuando la carga es un producto alimenticio o pienso que requiere cumplimiento normativo. Ambos son consumibles reemplazables; el cuerpo de la válvula tiene una garantía de 12 meses.

Dado que el modo de fallo de una válvula de compresión es el desgaste gradual del manguito y no un atasco repentino, una flota puede planificar la sustitución del manguito según un recuento de ciclos en lugar de reaccionar ante una avería. Llevar un manguito de repuesto por vehículo es un seguro económico contra que un remolque quede parado en un punto de entrega.

Indíquenos la norma de brida, el producto y el caudal de descarga y le confirmaremos el tamaño y el manguito. Explore la gama de válvulas de compresión o lea la guía de selección de válvulas para sólidos a granel.