Das Gehäusematerial ist eines der ersten Dinge, die spezifiziert werden, und eines der am wenigsten untersuchten. Dennoch beeinflusst die Wahl das Gewicht, das Korrosionsverhalten, die Abriebfestigkeit, die Kosten und – bei Lebensmittel- und Pharmaanwendungen – die Konformität. Hier wird verglichen, wie die gängigen Optionen abschneiden und wo jede hingehört.

Der Hauptvorteil von Aluminium ist das Gewicht. Das macht es zur natürlichen Wahl, wenn das Ventil an einem Fahrzeug oder an einer Struktur mit begrenzter Tragfähigkeit montiert wird – die VT-Serie Tankwagen-Quetschventil verwendet aus genau diesem Grund ein Gehäuse aus Aluminiumguss, und ebenso das VAB-Klappen-Umschaltventil.

Es bietet ausreichende Festigkeit für mäßige Drücke und einen angemessenen Korrosionswiderstand im Trockenschüttgutbetrieb. Es ist nicht das Material für aggressive chemische Belastung oder für sehr hohe Drücke, und es ist weicher als Stahl, wenn Stoßbeanspruchung eine Rolle spielt.

Duktiles Eisen – oft an Ventilscheiben statt an Gehäusen zu finden – vereint die Gießbarkeit von Eisen mit weit besserer Zähigkeit und Stoßfestigkeit als Grauguss. Es ist eine starke, wirtschaftliche Wahl für abrasives Trockenschüttgut, wenn das Gewicht nicht kritisch und die Korrosion nicht stark ist. In unserer Pulverklappen-Reihe erscheint es als Scheibenoption für abrasive Beanspruchung.

304 ist der Allzweck-Edelstahl. Er widersteht Korrosion gut über ein breites Spektrum an Medien, lässt sich unkompliziert schweißen und verarbeiten und ist mit einer geeigneten Oberflächenbeschaffenheit für die meisten Lebensmittel- und Pharmaanwendungen geeignet. In unserem Sortiment ist die KFB-Plattenweiche, die KFZ-Steckerweiche und die KFQ-Kugelweiche werden alle in Edelstahl geliefert.

316 fügt Molybdän hinzu, was den Widerstand gegen Chloride und viele aggressive Chemikalien erheblich verbessert. Es ist die Standardspezifikation für marine, chemische und pharmazeutische Anwendungen sowie für jede Umgebung, in der Lochfraß oder Spaltkorrosion ein Risiko darstellt. Es kostet mehr als 304, daher wird es dort spezifiziert, wo der zusätzliche Widerstand wirklich benötigt wird, und nicht als Standard.

Es lohnt sich, zwei Fragen zu trennen, die oft verwechselt werden. Das Gehäusematerial entscheidet über die strukturelle Integrität und das Korrosionsverhalten. Es entscheidet nicht darüber, wie das Ventil abdichtet oder wie es dem Verschleiß an der Dichtfläche widersteht – das ist eine Frage der Sitz- oder Manschettenmischung.

Bei einem Quetschventil zum Beispiel berührt das Medium das Gehäuse überhaupt nicht, da die Manschette den gesamten Strömungsweg auskleidet. Das Gehäusematerial wird dann zu einer reinen Frage der Struktur und der externen Korrosion, und die Manschettenmischung wird zur Materialentscheidung, die die Lebensdauer bestimmt.

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