用于罐车和筒仓挂车的VT系列气动夹管阀

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散装罐车和筒仓半挂车在运输结束时只有一项任务:彻底、快速地卸空,且无需驾驶员爬入罐内。完成这项工作的阀门位于罐体最低点、前轴前方,是物料排出过程中唯一接触的部件。XNFM VT系列气动夹管阀正是为此位置而设计——铝合金阀体配备符合DIN 28459标准的罐车对接法兰、全通径弹性体套管,且任何位置都没有可供粉末沉积的死角。

XNFM VT 系列是什么

VT 系列是一种用于粉状和散装固体罐车的气动夹管阀。阀体为铸铝材质,连接方式为符合 DIN 28459 的标准半挂车对接法兰,关闭元件是由压缩空气挤压关闭的橡胶套筒。流道内没有阀瓣、阀座、闸板或球体——只有套筒的直通内孔。
VT100罐车夹管阀,配DIN 28459半挂料仓拖车对接法兰,铸铝阀体
两种规格覆盖了绝大多数欧洲和亚洲罐车车队:DN 80 和 DN 100。两者均采用相同的 DIN 28459 螺栓孔距系列,均配备 G 1/4" 控制气接口,且额定最大工作压力均为 6 bar。DN 80 阀门重 4.1 kg,DN 100 重 6.1 kg,当阀门悬挂在每次行程都要称重的车辆卸料管末端时,这一点至关重要。

气动夹管阀的工作原理

工作原理刻意保持简单。阀门有三个关键部件:一个壳体、一个直接穿过壳体的柔性弹性体套管,以及两个法兰端连接。套管是唯一接触产品的部件,因此它也是唯一会磨损的部件,并且是维修期间唯一需要更换的部件。
  • 关闭:
  • 打开:
  • 节流:
这是经典的气动常开(NO)夹管阀。同一系列还提供常闭(NC)版本,其中弹簧使套管保持关闭,并使用真空或空气将其打开;以及带滑动螺母的换向(CO)版本,可在现场重新配置阀门。对于罐车卸料工况,NO版本与车辆的安全逻辑相匹配:如果气源丢失,阀门保持打开,罐体仍可排空。

为什么散装罐车和筒仓拖车需要全通径关断阀

粉体卸料不是洁净流体的问题。水泥、石灰、白垩、粉煤灰、重晶石、长石、面粉、淀粉、PVC粉料和精矿粉都有压实、起拱和形成鼠洞的倾向。拱结构横跨出料口,承受其上方整个料柱的重量,因此完全无法卸料。鼠洞则让一条狭窄通道排料,而周围的物料保持不动。在这两种情况下,问题通常都始于阀门,因为阀门是系统中最为狭窄的部位,也是摩擦最大的部位。
带有阀瓣、闸板或球体的阀门会给粉末提供堆积的边缘和填充的空腔。夹管阀则不会:套管内径与管道连续一致,没有阀座空腔,也没有物料楔入的间隙。当套管打开时,通道是真正的全通径,这意味着尽可能低的压力损失和尽可能快的排料速度。
XNFM VT100气动夹管阀三视图,展示DIN 28459法兰和套管内径
同样的几何结构解决了磨损问题。磨蚀性浆料和干粉会在节流点通过侵蚀破坏金属阀座。在夹管阀中,牺牲部件是橡胶套管,可以在几分钟内更换,无需将阀体从管道上拆下,也无需重新切割法兰。在油罐车上,这就是路边维修和车间作业之间的区别。

DIN 28459 罐车连接

DIN 28459 是德国标准,规定了罐车所用法兰的安装尺寸。它定义了外径、螺栓圆、孔的数量和尺寸以及垫片面,以便来自任何合规供应商的阀门、软管接头或盲板都能直接螺栓连接到任何合规的罐车上。
参数
DIN 28459 相关性
范围
罐车连接的法兰安装尺寸
压力/温度
通常最高可达10巴,温度最高可达110°C;使用特殊密封件时,最高可达6巴,温度最高可达220°C(例如过热沥青工况)
为何重要
合规阀门可直接螺栓安装替换,因此车队可以在不同品牌的罐车之间统一使用一种阀门
VT系列阀体在加工时将该反向法兰作为一体式特征,因此罐体出口与阀门之间无需适配板、无需第二个垫圈接头,也没有额外的泄漏路径。铝制结构使组件保持轻便,DN 80阀体出厂时采用RAL 9006漆面,而DN 100阀体则采用铸铝形式供应。

VT系列规格

项目
DN 80
DN 100
型号参考
VMC80.xx.33FT.20LX
VT100.xx.33.30
公称直径 DN / DI
80 mm
100 mm
法兰外径 ØDA
154.5 mm
185 mm
螺栓孔 nB
8
8
螺栓螺纹 Ød
M10 x 1.5
M12 x 1.75
螺栓圆 ØTK
130 mm
150 mm
端面间距 L
227 mm
280 mm
高度 H
95 mm
83 mm
控制空气接口 G
G 1/4"
G 1/4"
重量
4.1 kg
6.1 kg
容积(控制容积)
0.88 l
1.5 l
最大工作压力 PS
6 bar
6 bar
阀体材料
铝,涂漆(RAL 9006)
铝,未涂漆
法兰材料
铝,未涂漆
铝,未涂漆
VT系列夹管阀尺寸和规格表,适用于DN80和DN100,配DIN 28459罐车法兰
两种规格在开启时均具有完全平坦、无阻碍的通孔。当作业需要比这两种标准罐车规格更大或更小的连接时,相同的夹管阀原理可用于VF 系列,适用于法兰工业工况,在GJ641X-6L 手动系列用于手轮操作,并且在VMP和VMC螺纹变体中。

套筒材料选择

套筒决定了阀门的使用寿命以及它可以合法输送的物料。XNFM为VT系列提供以下弹性体,因此阀门可以匹配产品,而不是让产品去匹配阀门。
套筒
使用场所
天然橡胶(NR),耐磨
水泥、石灰、灰分、精矿及其他腐蚀性干粉
NR,食品级
面粉、淀粉、糖及其他食品级粉末
NR,高温
温热或高温的散装固体,例如从干燥机排出的物料
NBR
散装运输的一般工业粉末和油类
NBR,食品级
既需要耐油又需要食品接触的工况
EPDM
耐候、热水、蒸汽及多种化学工况
EPDM,食品级
食品和饮料接触工况
CR(氯丁橡胶)、IIR(丁基橡胶)、CSM
特定耐化学腐蚀工况
对于运输单一已知产品的罐车,选择通常很直接:水泥和粉煤灰选用耐磨天然橡胶,任何可食用物料选用食品级天然橡胶或三元乙丙橡胶。需要明确指出一个重要局限——VT系列是橡胶套筒阀门,因此通径受套筒限制。它不适用于温度超过套筒限值的高温、坚硬、尖锐的散装固体物料,也不能替代金属密封阀门用于真正需要防火安全切断的场合。

阀门在拖车上的安装位置

VT系列夹管阀应用:料仓拖车、半挂车和运输卡车,以及产品优势
在筒仓半挂车上,卸料阀位于罐体的最低点,在前轴前方且避开车轮,因此罐体可以完全排空,不会留下残留物料。罐体通过压缩空气流化,物料以密相混合物的形式沿斜坡流向出口,出口处的夹管阀控制流量的启停。
正是这一安装位置,使得控制气连接采用简单的 G 1/4" 接口,并且阀门保持轻量化。需要大口径执行器、安装支架和转接法兰的阀门会增加成本、增加重量,并增加泄漏点。VT 系列适用的工业领域包括筒仓半挂车、半挂车和运输卡车。

安装、操作和维护

  • 将法兰螺栓拧紧至最大45 Nm。
  • 使用清洁、干燥、经过调节的控制空气。
  • 安装时使套筒内孔与卸料溜槽对齐。
  • 卸料时完全打开阀门。
  • 按计划检查套筒,而不是等到故障后再检查。
VT系列可配备的附件包括用于自动控制的电磁阀、压力开关、安全装置、溢流装置和真空装置。在任何可能有过大物料到达套筒的安装场合,在阀门前面安装过滤器或溢流装置都是值得的。

解决粉罐车卸料问题

当罐车卸料缓慢、不均匀或完全不卸料时,故障不一定出在阀门——但阀门是首先应该检查的地方,因为问题会在这里显现出来。常见原因及检查顺序如下:
  • 出口上方形成架桥或鼠洞。
  • 压力建立缓慢。
  • 阀门顺序错误。
  • 车辆侧空气泄漏。
  • 套筒磨损或损坏。
在出口处安装全通径夹管阀,可消除阀门作为架桥诱因的影响,并为操作员提供一种不会被物料本身卡住的关断方式。

从XNFM订购VT系列

要报出正确阀门的报价,我们需要四项信息:公称通径(DN 80 或 DN 100,或挂车的法兰尺寸)、所输送的物料及其温度、您想要的套筒弹性体,以及阀门是否需要配备电磁阀和位置反馈以实现自动控制。提供这四项信息,我们将回复价格、图纸和交货日期。
电子邮件 zjxnjx@126.com符合您的罐车卸料要求。浙江兴能机械为全球粉体和散料处理提供夹管阀、分流阀、光圈阀和充气式座封蝶阀。
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