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罐车与料仓卸料：符合DIN 28459标准的VT系列夹管阀
创建于07.10
粉罐车和筒仓拖车有一个共同点：当货物无法卸出时，卸料阀往往是第一个被归咎的部件。它还必须能够直接安装到位，因为罐车上的卸料总成不是使用转接头和临时凑合方案的地方。VT系列正是围绕这两个事实开发的。
罐车卸料阀需要具备的功能
罐车卸料阀在满料头压力下关闭，通常还承受着输送气压的作用。它必须无架桥地开启，无渗漏地密封，并且在经历数百次装载循环以及各种天气和道路条件后仍能如此。它还必须适配拖车出厂时配备的标准卸料组件——因为替代方案是制作一个转接器，而这是任何操作人员都不愿意做的。
DIN 28459 接口
DIN 28459 定义了欧洲罐车卸料组件的标准法兰配置。按照该螺栓孔距制造阀门意味着它可以直接装入标准连接处，无需改装。VT 系列正是按照这一接口制造的，因此更换就是拆螺栓、装螺栓的操作。
参见VT 系列罐车夹管阀以了解完整规格。
为什么选择夹管阀，而不是蝶阀
油罐车卸料管线中的蝶阀将阀瓣和阀座直接置于磨蚀性、高速流动的粉末路径中。阀座会被侵蚀，阀瓣也会成为磨损的目标。而夹管阀两者皆无：介质通过一个直的弹性体套管，不接触其他任何部件。当套管最终磨损时，它作为耗材被更换，而阀体则继续使用。
对操作人员来说还有第二个好处：夹管阀不会架桥。由于关闭件是光滑的套管，而不是在通道中摆动的圆盘，因此每次卸料之间没有可供物料堆积的台阶。
结构
VT系列采用铸铝阀体和可更换的弹性体套管。铝材可减轻重量，这对车辆来说很重要，同时还能为所涉及的工作压力提供足够的强度。套管是易损件，也是唯一接触产品的部件。
阀门选型
罐车卸料管路的尺寸取决于挂车设计所针对的输送速率。为了节省成本而选择较小通径的阀门是得不偿失的：由此产生的更高流速会更快磨损套管，并且可能限制卸料速率，足以延长每次运输的卸料时间。
订购前需要检查的事项
- 确认挂车上的卸料法兰标准和螺栓孔布置。
- 确定产品——水泥、粉煤灰、石灰、塑料颗粒、食品粉末。
- 确定产品是否为食品级，这决定了套筒的复合材料。
- 确认车辆上可用的驱动气压。
- 根据设计的排放速率确认出口直径。
套管胶料
我们供应天然橡胶材质的夹管套，适用于水泥和粉煤灰等磨蚀性干散料；对于需要合规的食品或饲料产品负载，则供应食品级EPDM材质的夹管套。两者均为可更换的易损件；阀体享有12个月保修。
道路上的维护
由于夹管阀的失效模式是套管逐渐磨损而非突然卡死，车队可以按循环次数来规划套管更换，而不必等到故障发生后再被动应对。每辆车携带一个备用套管，是防止挂车在交货点闲置的低成本保险。
告诉我们法兰标准、产品和排放速率，我们将确认尺寸和套管。浏览夹管阀系列或阅读散装固体阀门选型指南。
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